2025 艾米利亞-羅馬涅大獎賽 F1 賽程、成績與數據
第 7 站 · 伊莫拉 · 2025 年 5 月 18 日
2025 賽季第 7 站艾米利亞-羅馬涅大獎賽（伊莫拉），冠軍是韋斯塔潘（紅牛車隊）。PITWALL 計時資料中最快的純比賽圈是韋斯塔潘的 1:17.988。以下是成績、最快圈速、進站時間與輪胎策略，以及各場次的台灣與當地時間。也可以在 PITWALL 維修牆上重播整場比賽。
各場次時間
| 場次 | 台灣時間（UTC+8） | 當地時間 |
|---|---|---|
| 第一次自由練習 | 2025-05-16 19:30 | 2025-05-16 13:30 (UTC+2) |
| 第二次自由練習 | 2025-05-16 23:00 | 2025-05-16 17:00 (UTC+2) |
| 第三次自由練習 | 2025-05-17 18:30 | 2025-05-17 12:30 (UTC+2) |
| 排位賽 | 2025-05-17 22:00 | 2025-05-17 16:00 (UTC+2) |
| 正賽 | 2025-05-18 21:00 | 2025-05-18 15:00 (UTC+2) |
正賽成績
正式名次來自 Jolpica，含賽後處罰。最佳圈速、進站與輪胎來自 PITWALL 計時資料。
| 名次 | 車手 | 車隊 | 起跑 | 圈數 | 時間／狀態 | 積分 | 最佳圈速 | 進站 | 輪胎策略 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 2 | 63 | 1:31:33.199 | 25 | 1:17.988 | 2 | 中性胎 29 圈 → 硬胎 17 圈 → 硬胎 17 圈 |
| 2 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 4 | 63 | +6.109 | 18 | 1:18.311 | 2 | 中性胎 28 圈 → 硬胎 18 圈 → 硬胎 17 圈 |
| 3 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 1 | 63 | +12.956 | 15 | 1:18.894 | 2 | 中性胎 13 圈 → 硬胎 17 圈 → 硬胎 33 圈 |
| 4 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 12 | 63 | +14.356 | 12 | 1:18.265 | 2 | 硬胎 29 圈 → 中性胎 17 圈 → 硬胎 17 圈 |
| 5 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 7 | 63 | +17.945 | 10 | 1:18.289 | 2 | 中性胎 29 圈 → 硬胎 18 圈 → 硬胎 16 圈 |
| 6 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 11 | 63 | +20.774 | 8 | 1:19.048 | 2 | 中性胎 10 圈 → 硬胎 19 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 7 | 羅素 | 賓士 | 3 | 63 | +22.034 | 6 | 1:19.733 | 2 | 中性胎 11 圈 → 硬胎 18 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 8 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 6 | 63 | +22.898 | 4 | 1:19.836 | 2 | 中性胎 11 圈 → 硬胎 18 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 9 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 9 | 63 | +23.586 | 2 | 1:19.473 | 2 | 中性胎 29 圈 → 硬胎 17 圈 → 硬胎 17 圈 |
| 10 | 角田裕毅 | 紅牛車隊 | 20 | 63 | +26.446 | 1 | 1:20.039 | 1 | 硬胎 29 圈 → 中性胎 34 圈 |
| 11 | 阿隆索 | 奧斯頓·馬丁 | 5 | 63 | +27.250 | 0 | 1:19.894 | 2 | 中性胎 12 圈 → 硬胎 34 圈 → 中性胎 17 圈 |
| 12 | 霍肯伯格 | 紹伯 | 17 | 63 | +30.296 | 0 | 1:20.401 | 1 | 硬胎 29 圈 → 中性胎 34 圈 |
| 13 | 加斯利 | 雅砥 | 10 | 63 | +31.424 | 0 | 1:20.398 | 2 | 中性胎 9 圈 → 硬胎 20 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 14 | 勞森 | 紅牛二隊 | 15 | 63 | +32.511 | 0 | 1:20.473 | 2 | 中性胎 10 圈 → 硬胎 19 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 15 | 斯特羅爾 | 奧斯頓·馬丁 | 8 | 63 | +32.993 | 0 | 1:20.501 | 2 | 中性胎 14 圈 → 硬胎 32 圈 → 中性胎 17 圈 |
| 16 | 柯拉品托 | 雅砥 | 16 | 63 | +33.411 | 0 | 1:20.345 | 2 | 中性胎 22 圈 → 硬胎 24 圈 → 硬胎 17 圈 |
| 17 | 貝爾曼 | 哈斯 | 19 | 63 | +33.808 | 0 | 1:19.521 | 2 | 硬胎 29 圈 → 中性胎 2 圈 → 硬胎 32 圈 |
| 18 | 波托萊托 | 紹伯 | 14 | 63 | +38.572 | 0 | 1:20.630 | 3 | 中性胎 12 圈 → 硬胎 17 圈 → 硬胎 17 圈 → 中性胎 17 圈 |
| 19 | 安東內利 | 賓士 | 13 | 44 | 未完賽 | 0 | 1:20.620 | 1 | 硬胎 29 圈 → 中性胎 15 圈 |
| 20 | 歐康 | 哈斯 | 18 | 27 | 未完賽 | 0 | 1:21.413 | 1 | 中性胎 1 圈 → 硬胎 26 圈 |
最快圈速
每位車手的最佳純比賽圈（不含進站圈與出站圈）。
| # | 車手 | 車隊 | 圈速 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 1:17.988 | 58 |
| 2 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 1:18.265 | 61 |
| 3 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 1:18.289 | 63 |
| 4 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 1:18.311 | 63 |
| 5 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 1:18.894 | 56 |
| 6 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 1:19.048 | 56 |
| 7 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 1:19.473 | 60 |
| 8 | 貝爾曼 | 哈斯 | 1:19.521 | 52 |
| 9 | 羅素 | 賓士 | 1:19.733 | 55 |
| 10 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 1:19.836 | 58 |
進站時間
共 37 次進站。靜止時間是車在維修區停住的時間；進站區時間是從進入到離開維修通道的總時間。列出最快的 10 次。
| # | 車手 | 車隊 | 圈數 | 靜止（秒） | 進站區（秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 10 | 2.0 | 29.634 |
| 2 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 46 | 2.1 | 29.657 |
| 3 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 28 | 2.1 | 29.513 |
| 4 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 46 | 2.1 | 29.950 |
| 5 | 角田裕毅 | 紅牛車隊 | 29 | 2.2 | 29.807 |
| 6 | 勞森 | 紅牛二隊 | 10 | 2.2 | 29.695 |
| 7 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 29 | 2.3 | 29.991 |
| 8 | 波托萊托 | 紹伯 | 46 | 2.3 | 29.917 |
| 9 | 勞森 | 紅牛二隊 | 29 | 2.3 | 30.291 |
| 10 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 29 | 2.3 | 29.949 |
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正式成績、積分與場次時間：Jolpica（相容 Ergast 的 F1 資料庫）。圈速、進站與輪胎策略：PITWALL 依官方 F1 計時資料存檔整理。非官方網站，與 Formula 1 或 FIA 無關。