2025 匈牙利大獎賽 F1 賽程、成績與數據
第 14 站 · 布達佩斯 · 2025 年 8 月 3 日
2025 賽季第 14 站匈牙利大獎賽（布達佩斯），冠軍是諾里斯（麥拉倫）。PITWALL 計時資料中最快的純比賽圈是羅素的 1:19.409。以下是成績、最快圈速、進站時間與輪胎策略，以及各場次的台灣與當地時間。也可以在 PITWALL 維修牆上重播整場比賽。
各場次時間
| 場次 | 台灣時間（UTC+8） | 當地時間 |
|---|---|---|
| 第一次自由練習 | 2025-08-01 19:30 | 2025-08-01 13:30 (UTC+2) |
| 第二次自由練習 | 2025-08-01 23:00 | 2025-08-01 17:00 (UTC+2) |
| 第三次自由練習 | 2025-08-02 18:30 | 2025-08-02 12:30 (UTC+2) |
| 排位賽 | 2025-08-02 22:00 | 2025-08-02 16:00 (UTC+2) |
| 正賽 | 2025-08-03 21:00 | 2025-08-03 15:00 (UTC+2) |
正賽成績
正式名次來自 Jolpica，含賽後處罰。最佳圈速、進站與輪胎來自 PITWALL 計時資料。
| 名次 | 車手 | 車隊 | 起跑 | 圈數 | 時間／狀態 | 積分 | 最佳圈速 | 進站 | 輪胎策略 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 3 | 70 | 1:35:21.231 | 25 | 1:19.918 | 1 | 中性胎 31 圈 → 硬胎 39 圈 |
| 2 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 2 | 70 | +0.698 | 18 | 1:19.412 | 2 | 中性胎 18 圈 → 硬胎 27 圈 → 硬胎 25 圈 |
| 3 | 羅素 | 賓士 | 4 | 70 | +21.916 | 15 | 1:19.409 | 2 | 中性胎 19 圈 → 硬胎 24 圈 → 硬胎 27 圈 |
| 4 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 1 | 70 | +42.560 | 12 | 1:20.440 | 2 | 中性胎 19 圈 → 硬胎 21 圈 → 硬胎 30 圈 |
| 5 | 阿隆索 | 奧斯頓·馬丁 | 5 | 70 | +59.040 | 10 | 1:20.113 | 1 | 中性胎 39 圈 → 硬胎 31 圈 |
| 6 | 波托萊托 | 紹伯 | 7 | 70 | +1:06.169 | 8 | 1:20.705 | 1 | 中性胎 40 圈 → 硬胎 30 圈 |
| 7 | 斯特羅爾 | 奧斯頓·馬丁 | 6 | 70 | +1:08.174 | 6 | 1:20.708 | 1 | 中性胎 36 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 8 | 勞森 | 紅牛二隊 | 9 | 70 | +1:09.451 | 4 | 1:20.457 | 1 | 中性胎 40 圈 → 硬胎 30 圈 |
| 9 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 8 | 70 | +1:12.645 | 2 | 1:19.576 | 2 | 中性胎 17 圈 → 硬胎 31 圈 → 硬胎 22 圈 |
| 10 | 安東內利 | 賓士 | 15 | 69 | +7.649 | 1 | 1:20.745 | 1 | 中性胎 21 圈 → 硬胎 48 圈 |
| 11 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 10 | 69 | +8.500 | 0 | 1:20.802 | 1 | 中性胎 33 圈 → 硬胎 36 圈 |
| 12 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 12 | 69 | +9.861 | 0 | 1:20.022 | 1 | 硬胎 42 圈 → 中性胎 27 圈 |
| 13 | 霍肯伯格 | 紹伯 | 18 | 69 | +31.268 | 0 | 1:20.013 | 0 | 中性胎 69 圈 |
| 14 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 13 | 69 | +33.326 | 0 | 1:19.790 | 2 | 軟胎 15 圈 → 硬胎 36 圈 → 中性胎 18 圈 |
| 15 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 19 | 69 | +38.111 | 0 | 1:20.779 | 2 | 軟胎 14 圈 → 中性胎 24 圈 → 硬胎 31 圈 |
| 16 | 歐康 | 哈斯 | 17 | 69 | +45.258 | 0 | 1:21.916 | 1 | 中性胎 14 圈 → 硬胎 55 圈 |
| 17 | 角田裕毅 | 紅牛車隊 | 20 | 69 | +46.943 | 0 | 1:21.180 | 2 | 中性胎 20 圈 → 軟胎 17 圈 → 硬胎 32 圈 |
| 18 | 柯拉品托 | 雅砥 | 14 | 69 | +47.370 | 0 | 1:20.827 | 2 | 中性胎 13 圈 → 硬胎 22 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 19 | 加斯利 | 雅砥 | 16 | 69 | +56.344 | 0 | 1:21.433 | 1 | 硬胎 32 圈 → 中性胎 37 圈 |
| 20 | 貝爾曼 | 哈斯 | 11 | 48 | 未完賽 | 0 | 1:21.989 | 1 | 中性胎 30 圈 → 硬胎 18 圈 |
最快圈速
每位車手的最佳純比賽圈（不含進站圈與出站圈）。
| # | 車手 | 車隊 | 圈速 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 羅素 | 賓士 | 1:19.409 | 45 |
| 2 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 1:19.412 | 56 |
| 3 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 1:19.576 | 50 |
| 4 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 1:19.790 | 53 |
| 5 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 1:19.918 | 57 |
| 6 | 霍肯伯格 | 紹伯 | 1:20.013 | 67 |
| 7 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 1:20.022 | 55 |
| 8 | 阿隆索 | 奧斯頓·馬丁 | 1:20.113 | 54 |
| 9 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 1:20.440 | 47 |
| 10 | 勞森 | 紅牛二隊 | 1:20.457 | 56 |
進站時間
共 27 次進站。靜止時間是車在維修區停住的時間；進站區時間是從進入到離開維修通道的總時間。列出最快的 10 次。
| # | 車手 | 車隊 | 圈數 | 靜止（秒） | 進站區（秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 31 | 1.9 | 20.940 |
| 2 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 45 | 1.9 | 20.940 |
| 3 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 19 | 2.0 | 21.130 |
| 4 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 40 | 2.0 | 21.136 |
| 5 | 角田裕毅 | 紅牛車隊 | 20 | 2.1 | 21.295 |
| 6 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 18 | 2.1 | 21.145 |
| 7 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 48 | 2.2 | 21.258 |
| 8 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 33 | 2.2 | 21.096 |
| 9 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 17 | 2.3 | 21.433 |
| 10 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 42 | 2.3 | 21.150 |
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正式成績、積分與場次時間：Jolpica（相容 Ergast 的 F1 資料庫）。圈速、進站與輪胎策略：PITWALL 依官方 F1 計時資料存檔整理。非官方網站，與 Formula 1 或 FIA 無關。