2025 日本大獎賽 F1 賽程、成績與數據
第 3 站 · 鈴鹿 · 2025 年 4 月 6 日
2025 賽季第 3 站日本大獎賽（鈴鹿），冠軍是韋斯塔潘（紅牛車隊）。PITWALL 計時資料中最快的純比賽圈是安東內利的 1:30.965。以下是成績、最快圈速、進站時間與輪胎策略，以及各場次的台灣與當地時間。也可以在 PITWALL 維修牆上重播整場比賽。
各場次時間
| 場次 | 台灣時間（UTC+8） | 當地時間 |
|---|---|---|
| 第一次自由練習 | 2025-04-04 10:30 | 2025-04-04 11:30 (UTC+9) |
| 第二次自由練習 | 2025-04-04 14:00 | 2025-04-04 15:00 (UTC+9) |
| 第三次自由練習 | 2025-04-05 10:30 | 2025-04-05 11:30 (UTC+9) |
| 排位賽 | 2025-04-05 14:00 | 2025-04-05 15:00 (UTC+9) |
| 正賽 | 2025-04-06 13:00 | 2025-04-06 14:00 (UTC+9) |
正賽成績
正式名次來自 Jolpica，含賽後處罰。最佳圈速、進站與輪胎來自 PITWALL 計時資料。
| 名次 | 車手 | 車隊 | 起跑 | 圈數 | 時間／狀態 | 積分 | 最佳圈速 | 進站 | 輪胎策略 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 1 | 53 | 1:22:06.983 | 25 | 1:31.041 | 1 | 中性胎 21 圈 → 硬胎 32 圈 |
| 2 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 2 | 53 | +1.423 | 18 | 1:31.116 | 1 | 中性胎 21 圈 → 硬胎 32 圈 |
| 3 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 3 | 53 | +2.129 | 15 | 1:31.039 | 1 | 中性胎 20 圈 → 硬胎 33 圈 |
| 4 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 4 | 53 | +16.097 | 12 | 1:31.469 | 1 | 中性胎 21 圈 → 硬胎 32 圈 |
| 5 | 羅素 | 賓士 | 5 | 53 | +17.362 | 10 | 1:31.357 | 1 | 中性胎 19 圈 → 硬胎 34 圈 |
| 6 | 安東內利 | 賓士 | 6 | 53 | +18.671 | 8 | 1:30.965 | 1 | 中性胎 31 圈 → 硬胎 22 圈 |
| 7 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 8 | 53 | +29.182 | 6 | 1:31.406 | 1 | 硬胎 30 圈 → 中性胎 23 圈 |
| 8 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 7 | 53 | +37.134 | 4 | 1:31.317 | 1 | 中性胎 25 圈 → 硬胎 28 圈 |
| 9 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 9 | 53 | +40.367 | 2 | 1:31.125 | 1 | 中性胎 24 圈 → 硬胎 29 圈 |
| 10 | 貝爾曼 | 哈斯 | 10 | 53 | +54.529 | 1 | 1:32.006 | 1 | 中性胎 23 圈 → 硬胎 30 圈 |
| 11 | 阿隆索 | 奧斯頓·馬丁 | 12 | 53 | +57.333 | 0 | 1:31.770 | 1 | 中性胎 24 圈 → 硬胎 29 圈 |
| 12 | 角田裕毅 | 紅牛車隊 | 14 | 53 | +58.401 | 0 | 1:31.871 | 1 | 中性胎 23 圈 → 硬胎 30 圈 |
| 13 | 加斯利 | 雅砥 | 11 | 53 | +1:02.122 | 0 | 1:31.820 | 1 | 中性胎 24 圈 → 硬胎 29 圈 |
| 14 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 15 | 53 | +1:14.129 | 0 | 1:31.106 | 1 | 中性胎 33 圈 → 軟胎 20 圈 |
| 15 | 杜漢 | 雅砥 | 19 | 53 | +1:21.314 | 0 | 1:32.685 | 1 | 軟胎 15 圈 → 硬胎 38 圈 |
| 16 | 霍肯伯格 | 紹伯 | 16 | 53 | +1:21.957 | 0 | 1:32.572 | 1 | 中性胎 22 圈 → 硬胎 31 圈 |
| 17 | 勞森 | 紅牛二隊 | 13 | 53 | +1:22.734 | 0 | 1:32.043 | 1 | 中性胎 33 圈 → 軟胎 20 圈 |
| 18 | 歐康 | 哈斯 | 18 | 53 | +1:23.438 | 0 | 1:31.967 | 1 | 硬胎 32 圈 → 中性胎 21 圈 |
| 19 | 波托萊托 | 紹伯 | 17 | 53 | +1:23.897 | 0 | 1:32.034 | 1 | 硬胎 31 圈 → 中性胎 22 圈 |
| 20 | 斯特羅爾 | 奧斯頓·馬丁 | 20 | 52 | +12.929 | 0 | 1:32.052 | 2 | 軟胎 9 圈 → 硬胎 21 圈 → 中性胎 22 圈 |
最快圈速
每位車手的最佳純比賽圈（不含進站圈與出站圈）。
| # | 車手 | 車隊 | 圈速 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 安東內利 | 賓士 | 1:30.965 | 50 |
| 2 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 1:31.039 | 53 |
| 3 | 韋斯塔潘 | 紅牛車隊 | 1:31.041 | 52 |
| 4 | 賽恩斯 | 威廉斯 | 1:31.106 | 36 |
| 5 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 1:31.116 | 51 |
| 6 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 1:31.125 | 52 |
| 7 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 1:31.317 | 52 |
| 8 | 羅素 | 賓士 | 1:31.357 | 51 |
| 9 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 1:31.406 | 51 |
| 10 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 1:31.469 | 47 |
進站時間
共 21 次進站。靜止時間是車在維修區停住的時間；進站區時間是從進入到離開維修通道的總時間。列出最快的 10 次。
| # | 車手 | 車隊 | 圈數 | 靜止（秒） | 進站區（秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 皮亞斯崔 | 麥拉倫 | 20 | 2.1 | 23.037 |
| 2 | 漢米爾頓 | 法拉利 | 30 | 2.2 | 22.937 |
| 3 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 21 | 2.3 | 23.222 |
| 4 | 羅素 | 賓士 | 19 | 2.3 | 23.184 |
| 5 | 哈賈爾 | 紅牛二隊 | 25 | 2.4 | 23.333 |
| 6 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 21 | 2.4 | 23.346 |
| 7 | 杜漢 | 雅砥 | 15 | 2.5 | 23.382 |
| 8 | 波托萊托 | 紹伯 | 31 | 2.6 | 23.419 |
| 9 | 斯特羅爾 | 奧斯頓·馬丁 | 9 | 2.6 | 23.724 |
| 10 | 阿爾朋 | 威廉斯 | 24 | 2.6 | 23.093 |
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正式成績、積分與場次時間：Jolpica（相容 Ergast 的 F1 資料庫）。圈速、進站與輪胎策略：PITWALL 依官方 F1 計時資料存檔整理。非官方網站，與 Formula 1 或 FIA 無關。